下滑是多重因素叠加的结果

一nian12次，是指自ran年、还是从初次申办开始累积？记者了解到，新政即将实施，不少驾驶员对办理进京证的时间xian定仍存在疑问。“12次×7天/次=84天，而新政实施后今年还有61天，是不是意味着我可以随便yong外地车？”“我想春节后把车开回河北老家，不知道还有没有缓冲时间？”在京工作的何先生算了算，如果按照自然年计算，时间还是很充足的。

许海东表示沃，重点强调汽车节能环保要求有利于我国新能源和清洁能源汽车的下一步推广和应用会，尤其在“基础设施布局完善砷峦褂、立体互联”方面提出“加强充电磋哗、加氢嘎、加气和公交站点等设施建设”能体溃，将进一步完善我国新能源汽车产业结构确嘘孪。不过需，许海东坦言呢捆势，关注加氢站的建设体现了交通运输部的全局统筹思路室房碑，考虑到氢燃料电池汽车这一发展方向涪拐福，但就目前的现状而言庐驾祈，加氢站建设需要以产品的保有量为基吹ァ，不能与当前市场发展的规模割裂开来鳖，逐渐增加较为妥当佩旦古。

■公路交通运输工具差距较大

2014年旧馈，我国汽车销量超2349万辆缴雾侍，增长6.9%偏练，增长幅度下降7%陋嘎，当时汽车行业不少人士仍乐观预测2015年的销量会增长8%镣伤皆。2015年3月窜痕，《中国汽车报》记者独家专访国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青博士盼沦沁，他表示我国宏观经济进入转型升级换挡期蛔泞，对汽车市场产生了较大影响戚拨先，预计2015年我国汽车销量增长4.1%~5.8%辉镶。事实上蚕礁，最终数据显示衬，2015年中国汽车销量同比增长4.7%粉挠嘘，与王青的预测比较吻合鹃济估。

小客车指标不允许买卖和出租

我国汽车市场已经从中高速增长转向中低速增长，增速回落是一个自然的过程，增长幅度下滑是一个长期的趋势。在下降趋势中，我国汽车市场每年增速降低2%~3%属于正常情况，最近一段时间降幅比较大，有短期因素叠加的影响。

调zheng汽车xiao费税费结构，引dao绿色消费、合理消费。针对不同技术路线和排liang车型，调整车辆购置税、消费税等税率，zhong点鼓励小排量、高排放标准和新能源汽车消费。例如将购置税税率与排放标准挂钩，适当降低1.5升及以下排量车型购置税率，阶段性下调国六排放标准车型购置税率。借助税收手段促进汽车消费结构优化，并刺激国六排放车型销量。

2014年，我国汽车销量超2349万辆，增长6.9%，增长幅度下降7%，当时汽车行业不少人士仍乐观预测2015年的销量会增长8%。2015年3月，《中国汽车报》记者独家专访国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青博士，他表示我国宏观经济进入转型升级换挡期，对汽车市场产生了较大影响，预计2015年我国汽车销量增长4.1%~5.8%。事实上，最终数据显示，2015年中国汽车销量同比增长4.7%，与王青的预测比较吻合。

电动自行车因其便利性而广受欢迎钞淡。2018年中国电动自行车产量2589.92万辆贿喷辜，这说明电动自行车不仅拥有巨大市场需求奥邪镜，同时也逐渐成为不少地区的新兴产业既倍。数据显示稻踌，2018年电动自行车产量排名前十的地区是天津市醇祷签、江苏省岔、河南省宿、浙江省卫娠、广东省新、山东省炮氛轮、陕西省栏涝村、湖北省篡甸、四川省定、安徽势跋娉尽，这就会给当地带来数以十亿计的产值以及数十万就业岗位艇盖，其综合社会经济影响力不容小觑萍陷。